Каркасники уходят в прошлое, и на смену им повсеместно пришли КНБ. Однако народ, со странным консерватизмом, просит каркасную байдарку. Они, дескать, и легче, и места для груза в них больше. Может, они и не вполне правы, но разубедить их очень трудно, а порой и невозможно.
На сегодняшний день в нашем отечестве из чистых каркасников выпускается, пожалуй, одна "Нева". Байдарка весьма популярная, ибо обслуживает интересы тех самых поклонников каркасной схемы. Выпускается в 2-х и 3-х местных модификациях.
Собирается лодка легко. Особенно, если это делается во второй и более раз. Тут главное найти положение тела относительно изделия и приложить усилие в нужном месте – и каждый может убедиться, что сборка производиться бес всяких инструментов и доступна подростку и хрупкой женщине – физическая мощь тут совсем не нужна, нужно умение. Ну а потом навыки и алгоритм сборки закрепляются, как умение читать и писать.
Байдарка имеет сдвоенный кильсон, две пары стрингеров и по одной паре привалов и фальшбортов. У "двойки" четыре шпангоута, у "тройки' их пять.
Оболочка проклеена (в более поздних исполнениях проварена) прочными леями из ПВХ по кильсону и стрингерам. Имеется легкосъемный фартук на "липучке".
Днище выполнено из специальной лодочной армированной ПВХ ткани плотностью 900 г/м, дека и фартук – 650 г/м. На шпангоутах кокпита имеются рычаги для натяжения оболочки, так что шкурка сидит на каркасе, как влитая.
Впрочем, при применении современных материалов и технологий это давно уже не новость.
Все пластиковые детали выполнены из черного стеклонаполненного полиамида – этот материал не боится не солнечного ультрафиолета, ни жары, ни низких температур.
Лодка быстра, легка на ходу, хорошо управляется. Красива, и, что немаловажно, выпускается в разных цветовых исполнениях.
Многие, и не только женщины, придают цвету деки очень большое значение! Трехместный вариант оборудован рулевым управлением, на двухместный тоже можно установить руль, но уже как отдельную опцию.
Возможна установка различных вариантов парусного вооружения – стандартного с выносными аутригерами, без аутригеров, а также облегченного и упрощенного рейкового.
Лодка значительно легче 'Тайменя" и занимает его нишу. Легко и удобно грузится имуществом благодаря незамкнутым шпангоутам кокпита.
Следует обратить внимание на один нюанс: привыкшие к байдарке "Таймень" утверждают, что центральный грузовой отсек "Невы" менее вместителен.
Да, это так. Но почему-то упускают из виду, что лодка обладает более развитыми форпиком и, что более важно, ахтерпиком, в то время, как у старины "Тайменя" они уж совсем крошечные. В результате – то на то.
Очень хороша на спокойных реках, на озерах. Для них она, собственно, и предназначена. При использовании в прибрежной зоне морей и соленых озер детали каркаса следует промыть пресной водой и даже протереть ВД-40 или "Флорансом" - "Нева" предназначена для пресной воды! для порожистых рек лучше что-нибудь другое. Хотя многие, а то и очень многие ходят на "Неве" в походы до третей категории сложности включительно. Ведь опасный порог не обязательно штурмовать, его можно и обнести, не правда ли?
Необходимо отметить, что компания "Тритон" ведет активную "работу над ошибками", и байдарки совершенствуются год от года. Так, например, та же "Нева" выпуска 2012 года разительно отличается от "Невы" выпуска 2000 года и вызывает (если вызывает вообще) значительно меньше нареканий у пользователя.
